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<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari 512S</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari 512S</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Ferrari 512S</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">512S/512M

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1969–1971

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>, <a href="Roadster" title="Roadster">Spider</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>5,0 Liter<br>(404–441 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4360 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>2000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>970 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2400 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>930 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Ferrari_330#330P_(1964–1967)" title="Ferrari 330">Ferrari 330P4</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">Ferrari 312PB</a>

</td></tr></tbody></table>

<p><b>Ferrari 512S</b> ist die Bezeichnung des 1970 in 25 Exemplaren für die Sportwagen-Klasse gebauten Rennwagens als Antwort auf den <a href="Porsche_917" title="Porsche 917">Porsche 917</a>. Analog zum 1969 in nur wenigen Exemplaren gebauten <a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">Ferrari 312P</a> mit Dreiliter-V12-Motor für die Prototypen-Klasse bezeichnet <i>512S</i> das nach Sportwagen-Regeln gebaute Modell mit Fünfliter-V12-Motor. Dieses Aggregat leistete anfangs 500 PS (370 kW), später bis zu 600 PS (440 kW). Eine Ende 1970 modifizierte Variante des 512S, die dem 917 stärker ähnelt, hieß 512M. Ab 1976 übertrug Ferrari diese <a href="Nomenklatur" title="Nomenklatur">Nomenklatur</a> auch auf die Straßenwagen der <a href="Ferrari_512_BB" title="Ferrari 512 BB">Ferrari-512-BB</a>-Serie.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Anfang der Saison 1969 wurde klar, dass die seit Ende 1967 auf drei Liter begrenzten Prototypen mit Formel-1-Motoren nicht die beste Wahl für Langstreckenrennen sein würden, denn Porsche hatte eine Lücke im Reglement konsequent ausgenutzt und gleich 25 Exemplare eines neuen Sportwagens gebaut, der bis zu 5 Liter Hubraum aufweisen durfte. Damit bekamen die ebenfalls zahlreich gebauten, aber schon alten <a href="Ford_GT40" title="Ford GT40">Ford GT40</a> Mk. I einen modernen Nachfolger, den 917. Das verhältnismäßig kleine Unternehmen Porsche entschloss sich zu dieser riskanten Investition, weil es darauf vertraute, auch die teuren, aber zunächst konkurrenzlosen 917 verkaufen zu können, nachdem in den Vorjahren Dutzende von Rennwagen an Kundenteams gegangen waren.

</p><p>Enzo Ferrari, der den Markt für Kundenrennfahrzeuge seit Jahren vernachlässigt und zuletzt 1967 mit dem <a href="Ferrari_330P4" title="Ferrari 330P4">Ferrari 330P4</a> einen Vierliter-V12-Prototyp eingesetzt hatte, entschloss sich zur Flucht nach vorne, verkaufte Firmenanteile an <a href="Fiat_S.p.A." title="Fiat S.p.A.">FIAT</a> und investierte einen Teil des Erlöses in den Bau der nötigen 25 Exemplare eines Fünfliter-Sportwagens. Zum Ende des Jahres 1969, ein gutes halbes Kalenderjahr und eine volle Rennsaison später als der 917, wurde der 512S vorgestellt und die durch das Reglement verlangte Kleinserie produziert.

</p><p>Die <a href="Motorsport-Homologation" title="Motorsport-Homologation">Homologation</a> erfolgte im Januar kurz vor dem Rennen in Daytona. Ferrari konnte zwar mehrere 512 an Kundenteams wie <a href="North_American_Racing_Team" title="North American Racing Team">North American Racing Team</a>, <a href="Scuderia_Filipinetti" title="Scuderia Filipinetti">Filipinetti</a>, Francorchamps, Montjuich, Gelo und andere verkaufen, es blieben jedoch einige Chassis unverkauft. Eines wurde <a href="Pininfarina" title="Pininfarina">Pininfarina</a> zur Verfügung gestellt, der damit die Designstudie <a href="Ferrari_Modulo" class="mw-redirect" title="Ferrari Modulo">Modulo</a> erstellte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze"><span id="Renneins.C3.A4tze"></span>Renneinsätze</h2></div>

<p>In der Markenweltmeisterschaft 1970 fuhr der 512S mit verschiedenen Karosserievarianten, die sich u. a. an den Anforderungen der einzelnen Rennstrecken orientierten. Außer Coupés gab es halboffene Spider und eine Variante mit Langheck (<i>Coda Lunga</i>) für die <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans">24 Stunden von Le Mans</a>. Aus Mangel an Entwicklungszeit und guter Rennvorbereitung gelang 1970 nur ein einziger Sieg bei den 12 Stunden von Sebring über die zuverlässigeren Porsche 917. Dies blieb der einzige Rennerfolg eines Ferrari 512 in der Markenweltmeisterschaft; außerhalb der Meisterschaft gelang noch ein Sieg in Kyalami.

</p>

<p>Erst zum Ende der <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft">Sportwagen-Weltmeisterschaft</a>-Saison 1970, für das Rennen auf dem <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1970" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1970">Österreichring</a>, wurde der 512S zum <b>512M</b> (Modificato) aufgewertet, der inzwischen hauptsächlich als keilförmiger und kurzer „S“ unterwegs war. Der 512M zeigte sich beim 1000-km-Rennen am Österreichring dem 917 sofort überlegen und stellte einige Rundenrekorde auf, bevor das Rennen für Ickx/Giunti wegen Problemen mit der Lichtmaschine endete. Das folgende Rennen, die 1000 km von Kyalami, gewannen Ickx/Giunti mit zwei Runden vor Siffert/Ahrens im Porsche 917.

</p><p>Hauptunterschied war, dass das Zuffenhausener Porsche-Werk nur noch entwickelte, die aufwendigen Einsätze aber Teams wie <a href="John_Wyer" title="John Wyer">John Wyer</a> (von Gulf unterstützt), Porsche Salzburg und Martini überließ, sodass die Belastung bezüglich Zeit, Personal und Geld auf mehrere Schultern verteilt wurde. Dieses Prinzip ist heute noch üblich.

</p><p>Ferrari dagegen trat wie früher als Werk (Scuderia Ferrari SEFAC) an und zeigte sich damit überfordert, was schon die Formel-1-Saison von 1966 gezeigt hatte, in der <a href="John_Surtees" title="John Surtees">John Surtees</a> ausstieg. Dieser „Veteran“ wurde nun wieder engagiert, obwohl zwei Formel-1-Piloten unter Vertrag standen, was aber für die Armada von bis zu vier Langstrecken-Werkswagen zu wenig war. Insgesamt zwölf wechselnde Fahrer kamen zum Einsatz. Porsche dagegen hatte einen festen Fahrerstamm.

</p><p>Aus strategischen Gründen setzte Ferrari 1971 den 512 nicht mehr werksseitig ein, unterstützte aber auch die Kundenteams nicht. Die Scuderia Ferrari konzentrierte sich auf den 3-Liter-Prototyp <a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">312PB</a>, der schon den neuen Regeln der Markenweltmeisterschaft ab 1972 entsprach und nach Verbot der Fünfliter sehr erfolgreich war. Die drei Erfolge der Dreiliter-<a href="Alfa_Romeo_Tipo_33" title="Alfa Romeo Tipo 33">Alfa-Romeo Tipo 33</a> im Jahr 1971 zeigten, dass die 917 alles andere als unbesiegbar waren. Den mit drei Polepositions in vier Rennen schnellsten, da selbst weiterentwickelten, 512M setzte das amerikanische Team von <a href="Roger_Penske" title="Roger Penske">Roger Penske</a> ein. Der blau-gelbe von Sunoco gesponserte 512 hatte u. a. eine Schnelltankanlage und einen durchgehenden Heckflügel bekommen. Allerdings erzielte auch Penskes 512 keine großen Erfolge, da er meist durch technische Probleme oder Unfälle (oft an der Spitze liegend) aus- oder zurückfiel. Wie schon zuvor Wyer bot Porsche dem fähigen Konkurrenten eine Zusammenarbeit an, und Penske arbeitete ab 1972 als Partner von Porsche an den 917/10 Turbo für die <a href="CanAm" class="mw-redirect" title="CanAm">CanAm</a>-Serie.

</p><p>Der Ferrari 512 wurde bis 1975 auch vereinzelt in Rennen der nordamerikanischen CanAm-Serie und dessen europäischem Pendant, der <a href="Interserie" title="Interserie">Interserie</a>, eingesetzt, jedoch ebenfalls ohne nennenswerten Erfolg. Im Sommer 1971 starb bei einem Rennunfall auf dem <a href="Norisring" title="Norisring">Norisring</a> der mexikanische Pilot <a href="Pedro_Rodr%C3%ADguez" title="Pedro Rodríguez">Pedro Rodríguez</a>, ansonsten Porsche-917-Werksfahrer bei Gulf-Wyer, in einem Ferrari 512 des Schweizers <a href="Herbert_M%C3%BCller_(Rennfahrer)" title="Herbert Müller (Rennfahrer)">Herbert Müller</a>. Müller verunglückte 1972 nach der Einführungsrunde zu einem Rennen der Interserie in einem anderen 512 auf der Start-und-Ziel-Geraden des Nürburgrings spektakulär, konnte aber dem brennenden Wagen entkommen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_512_S?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari 512S</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://webhome.idirect.com/~rharring/img_0224.jpg">Penske 512M</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.imca-slotracing.com/Ferrari%20512S.htm">imca-slotracing.com</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://blog.hemmings.com/index.php/2008/05/21/days-of-ferrari-2008-day-17-1971-ferrari-512m">DAYS OF FERRARI 2008, Day 17: 1971 Ferrari 512M</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pro-steilstrecke.de/rheinlandpfalzpreis/nuerburgring_rheinland_pfalz_preis_1972.htm">www.pro-steilstrecke.de</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Rennwagen von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Frontmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_118LM" title="Ferrari 118LM">118LM</a> |

<a href="Ferrari_121LM" title="Ferrari 121LM">121LM</a> |

125C |

125S |

<a href="Ferrari_159" title="Ferrari 159">159S</a> |

<a href="Ferrari_166_MM" title="Ferrari 166 MM">166 MM</a> |

<a href="Ferrari_166_S" title="Ferrari 166 S">166 S</a> |

166 Spyder Corsa |

195S Spider |

<a href="Ferrari_195_Sport_Touring_Berlinetta_Le_Mans" title="Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans">195 Sport Touring Berlinetta Le Mans</a> |

<a href="Ferrari_212_MM" title="Ferrari 212 MM">212 MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Testa_Rossa" title="Ferrari 250 Testa Rossa">Testa Rossa</a> |

<a href="Ferrari_225S" title="Ferrari 225S">225S</a> |

<a href="Ferrari_250MM" title="Ferrari 250MM">250MM</a> |

<a href="Ferrari_250_Monza" title="Ferrari 250 Monza">250 Monza</a> |

<a href="Ferrari_250S" title="Ferrari 250S">250S</a> |

<a href="Ferrari_250TRI" title="Ferrari 250TRI">250TRI</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_SWB_Breadvan" title="Ferrari 250 GT SWB Breadvan">250 GT SWB Breadvan</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |

<a href="Ferrari_250_GTO" title="Ferrari 250 GTO">250 GTO</a> |

<a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |

<a href="Ferrari_290MM" title="Ferrari 290MM">290MM</a> |

<a href="Ferrari_290S" title="Ferrari 290S">290S</a> |

<a href="Ferrari_312_S" title="Ferrari 312 S">312 S</a> |

<a href="Ferrari_315S" title="Ferrari 315S">315 Sport</a> |

<a href="Ferrari_330_GTO" title="Ferrari 330 GTO">330 GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LM_GTO" title="Ferrari 330LM GTO">330LM GTO</a> |

<a href="Ferrari_330LMB" title="Ferrari 330LMB">330LMB</a> |

<a href="Ferrari_330TRI" title="Ferrari 330TRI">330TRI</a> |

<a href="Ferrari_335S" title="Ferrari 335S">335S</a> |

<a href="Ferrari_340MM" title="Ferrari 340MM">340MM</a> |

340 Mexico |

<a href="Ferrari_365_GTB/4_Competizione" title="Ferrari 365 GTB/4 Competizione">365 GTB/4 Competizione</a> |

<a href="Ferrari_375MM" title="Ferrari 375MM">375MM</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus" title="Ferrari 375 Plus">375 Plus</a> |

<a href="Ferrari_375_Plus_Pinin_Farina_Cabriolet" title="Ferrari 375 Plus Pinin Farina Cabriolet">375 Plus Pinin Farina Cabriolet</a> |

376S |

<a href="Ferrari_410_S" title="Ferrari 410 S">410 S</a> |

<a href="Ferrari_412_S" title="Ferrari 412 S">412 S</a> |

446S |

<a href="Ferrari_500_Mondial" title="Ferrari 500 Mondial">500 Mondial</a> |

<a href="Ferrari_500_TR" title="Ferrari 500 TR">500 TR</a> |

<a href="Ferrari_500TRC" title="Ferrari 500TRC">500TRC</a> |

<a href="Ferrari_625LM_Spider_Touring" title="Ferrari 625LM Spider Touring">625LM Spider Touring</a> |

625TF |

<a href="Ferrari_735S_Spider" title="Ferrari 735S Spider">735S Spider</a> |

<a href="Ferrari_750_Monza" title="Ferrari 750 Monza">750 Monza</a> |

<a href="Ferrari_857S" title="Ferrari 857S">857S</a> |

<a href="Ferrari_860_Monza" title="Ferrari 860 Monza">860 Monza</a>

</p><p><b>Mittelmotor-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_212E_Montagna" title="Ferrari 212E Montagna">212E Montagna</a> |

<a href="Ferrari_250LM" title="Ferrari 250LM">250LM</a> |

<a href="Ferrari_250P" title="Ferrari 250P">250P</a> |

<a href="Ferrari_275P" title="Ferrari 275P">275P</a> |

<a href="Ferrari_275P2" title="Ferrari 275P2">275P2</a> |

<a href="Ferrari_330P" title="Ferrari 330P">330P</a> |

<a href="Ferrari_330P2" title="Ferrari 330P2">330P2</a> |

<a href="Ferrari_330P3" title="Ferrari 330P3">330P3</a> |

<a href="Ferrari_330P4" title="Ferrari 330P4">330P4</a> |

<a href="Ferrari_312P" title="Ferrari 312P">312P</a> |

<a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">312PB</a> |

<a href="Ferrari_333SP" title="Ferrari 333SP">333SP</a> |

<a href="Ferrari_499P" title="Ferrari 499P">499P</a> |

<a href="Ferrari_412_CanAm" title="Ferrari 412 CanAm">412 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_412P" title="Ferrari 412P">412P</a> |

<a class="mw-selflink selflink">512S/M</a> |

<a href="Ferrari_612_CanAm" title="Ferrari 612 CanAm">612 CanAm</a> |

<a href="Ferrari_712_CanAm" title="Ferrari 712 CanAm">712 CanAm</a>

</p><p><b>GT-Rennsportwagen:</b>

<a href="Ferrari_512_BB" title="Ferrari 512 BB">512 BB</a> |

<a href="Ferrari_550_GTS_Maranello" title="Ferrari 550 GTS Maranello">550 GTS Maranello</a> |

<a href="Ferrari_575_GTC" title="Ferrari 575 GTC">575 GTC</a> |

F430 GT |

<a href="Ferrari_F430_GTC" class="mw-redirect" title="Ferrari F430 GTC">F430 GTC</a> |

F430 GT2 |

<a href="Ferrari_F40" title="Ferrari F40">F40 LM</a> |

458 Italia GTC |

458 Italia GT2 |

458 Italia GT3 |

<a href="Ferrari_488_GTE" title="Ferrari 488 GTE">488 GTE</a> |

<a href="Ferrari_488_GT3" title="Ferrari 488 GT3">488 GT3</a> |

</p><p><b>Super-Sportwagen:</b>

<a href="Ferrari_288_GTO" title="Ferrari 288 GTO">288 GTO</a> |

<a href="Ferrari_FXX" title="Ferrari FXX">FXX</a> |

</p><p><b>Dino:</b>

<a href="Ferrari_Dino_156F2" title="Ferrari Dino 156F2">Dino 156F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_Dino_166P" title="Ferrari Dino 166P">Dino 166P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_S" title="Ferrari Dino 196 S">Dino 196S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_196_SP" title="Ferrari Dino 196 SP">Dino 196SP</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206P" title="Ferrari Dino 206P">Dino 206P</a> |

<a href="Ferrari_Dino_206S" title="Ferrari Dino 206S">Dino 206S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246" title="Ferrari Dino 246">Dino 246</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246F1" title="Ferrari Dino 246F1">Dino 246F1</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246_S" title="Ferrari Dino 246 S">Dino 246S</a> |

<a href="Ferrari_Dino_246SP" title="Ferrari Dino 246SP">Dino 246SP</a> |

<a href="Ferrari_246_Tasman" title="Ferrari 246 Tasman">Dino 246 Tasman</a> |

<a href="Ferrari_Dino_248_SP" title="Ferrari Dino 248 SP">Dino 248SP</a> |

Dino 296S |

</p><p><b>Frontmotor-Monoposti:</b>

125GP |

<a href="Ferrari_125_F1" title="Ferrari 125 F1">125F1</a> |

<a href="Ferrari_212_F1" title="Ferrari 212 F1">212F1</a> |

<a href="Ferrari_275F1" title="Ferrari 275F1">275F1</a> |

<a href="Ferrari_340F1" title="Ferrari 340F1">340F1</a> |

<a href="Ferrari_375F1" title="Ferrari 375F1">375F1</a> |

<a href="Ferrari_553_Squalo" title="Ferrari 553 Squalo">553 Sqaulo</a> |

<a href="Ferrari_555_Supersqualo" title="Ferrari 555 Supersqualo">555 Supersqualo</a> |

<a href="Ferrari_625F1" title="Ferrari 625F1">625F1</a> |

<a href="Ferrari_D50" title="Ferrari D50">D50</a> |

</p><p><b>Mittelmotor-Monoposti:</b>

<a href="Ferrari_156" title="Ferrari 156">156</a> |

<a href="Ferrari_158" title="Ferrari 158">158F1</a> |

<a href="Ferrari_1512" title="Ferrari 1512">1512F1</a> |

<a href="Ferrari_312F1" title="Ferrari 312F1">312F1</a> |

<a href="Ferrari_312B" title="Ferrari 312B">312B</a> |

<a href="Ferrari_312B2" title="Ferrari 312B2">312B2</a> |

<a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> |

<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">312T</a> |

<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">312T2</a> |

<a href="Ferrari_312T3" title="Ferrari 312T3">312T3</a> |

<a href="Ferrari_312T4" title="Ferrari 312T4">312T4</a> |

<a href="Ferrari_312T5" title="Ferrari 312T5">312T5</a> |

126C |

<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">126CK</a> |

<a href="Ferrari_126C2" title="Ferrari 126C2">126C2/C2B</a> |

<a href="Ferrari_126C3" title="Ferrari 126C3">126C3</a> |

<a href="Ferrari_126C4" title="Ferrari 126C4">126C4</a> |

<a href="Ferrari_156/85" title="Ferrari 156/85">156/85</a> |

<a href="Ferrari_F1/86" title="Ferrari F1/86">F1/86</a> |

<a href="Ferrari_F1/87" title="Ferrari F1/87">F1/87</a> |

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<a href="Ferrari_F14_T" title="Ferrari F14 T">F14 T</a> |

<a href="Ferrari_SF15-T" title="Ferrari SF15-T">SF15-T</a> |

<a href="Ferrari_SF16-H" title="Ferrari SF16-H">SF16-H</a> |

<a href="Ferrari_SF70H" title="Ferrari SF70H">SF70H</a> |

<a href="Ferrari_SF71H" title="Ferrari SF71H">SF71H</a> |

<a href="Ferrari_SF90" title="Ferrari SF90">SF90</a> |

<a href="Ferrari_SF1000" title="Ferrari SF1000">SF1000</a> |

<a href="Ferrari_SF21" title="Ferrari SF21">SF21</a> |

<a href="Ferrari_F1-75" title="Ferrari F1-75">F1-75</a> |

<a href="Ferrari_SF-23" title="Ferrari SF-23">SF-23</a> |

<a href="Ferrari_SF-24" title="Ferrari SF-24">SF-24</a> |

</p><p><b>Formel-2-Wagen:</b>

166F2 |

<a href="Ferrari_Dino_166_F2" title="Ferrari Dino 166 F2">Dino 166 F2</a> |

<a href="Ferrari_212F2" title="Ferrari 212F2">212F2</a> |

<a href="Ferrari_500" title="Ferrari 500">500</a> |

553F2 Squalo |

</p><p><b>Andere Monoposti:</b>

<a href="Auto_Avio_Costruzioni" title="Auto Avio Costruzioni">Auto Avio Costruzioni</a> |

<a href="Lancia_D50" title="Lancia D50">Lancia D50</a> |

<a href="Ferrari_166_FL" title="Ferrari 166 FL">166FL</a> |

<a href="Ferrari_375_Indianapolis" title="Ferrari 375 Indianapolis">375 Indianapolis</a> |

<a href="Ferrari_326_MI" title="Ferrari 326 MI">326MI</a> |

412MI |

</p>

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